“

İnşaat Mühendisleri Odası
(İMO) Bursa Şubesi, Asya ve Avrupa kıtalarını deniz altından dünyanın en derin
batırma tüp tüneli ile birbirine bağlayacak olan Marmaray’a teknik gezi
düzenledi. 50 kişilik inşaat mühendisi grubunun katıldığı gezide mühendisler,
asrın projesinin inşaatını yakından görme fırsatı buldu.

Dünyanın En Derin Batırma Tüneli

Geziye katılan inşaat
mühendislerine proje hakkında bilgi veren yetkililer, Gebze-Halkalı arasında
yaklaşık 76 km uzunluğunda olacak Marmaray projesinin; ana yapılar ve
sistemler, batırma tüp tünel, delme tüneller, aç-kapa tüneller, hemzemin
yapılar, 3 yeni yeraltı istasyonu, 36 yerüstü istasyonu, işletim kontrol
merkezi, sahalar, atölyeler, bakım tesisleri, yerüstüne inşa edilecek olan yeni
bir üçüncü hat dahil olmak üzere, mevcut hatların iyileştirilmesi, tamamen yeni
elektrikli ve mekanik sistemler ve temin edilecek olan modern demiryolu
araçlarını kapsayacak olan dört bölümden oluştuğunu söyledi.

Güzergahın yer altındaki
kısmının 13.6 km, batırma tünel uzunluğunun ise 1.387 m ile dünyanın en derin
batırma tüneli olduğunu ifade eden yetkililer, projenin tek yönde saatte 75.000
yolcu taşıyacağını belirtti.

Marmaray Gibi Alternatif Sistemler Geliştirilmeli

İnşaat Mühendisleri Odası
Bursa Şube Başkanı Necati Şahin, Marmaray projesinin İstanbul ulaşımını önemli
ölçüde rahatlatacak bir proje olarak değerlendirirken, projenin demiryolu
taşımacılığında bir dönüm noktası olduğunu söyledi.

Şahin, “Marmaray,
rakamlardan da anlaşılacağı üzere dünya çapında bir demiryolu ulaşım projesidir,
günümüzde yalnızca karayolu taşımacılığı ile mevcut trafik sorunlarının
çözülemeyeceği artık anlaşılmış durumda. Bu bakımdan Marmaray gibi alternatif
sistemler geliştirilip hayata geçirilmesini önemsiyoruz. Marmaray’ın bitmesi ve
projenin hızlı tren hattı ile entegre olmasıyla, Anadolu Yakası ve Marmara
Bölgesi çok daha cazip hale gelecektir. Bunun dışında bu proje ile İstanbul’da
toplu taşımada raylı sistemin payı yüzde 10 daha artarak, tüm sistemde ciddi ve
olumlu bir revizyon olacağı beklenmelidir” diye konuştu.

Marmaray inşaatının ciddi
bir mühendislik başarısı olduğunu kaydeden Şahin,  her iki kıtayı birbirine bağlayacak projenin
boğazın altında yaklaşık 60 metrelik bir derinlik basıncına ve olası bir
depreme dayanıklı olarak inşa edildiğini söyledi.

Tamamlandığında Ne Olacak?

‘Asrın Projesi’ olarak
nitelendirilen Marmaray tamamlandığında İstanbul Boğazı’nın her iki yakasındaki
demiryolu hatları, İstanbul Boğazı'nın altından geçecek olan bir demiryolu
tünel bağlantısı ile birbirine bağlanacak. Hat, Kazlıçeşme'de yeraltına girip
yeni yeraltı istasyonları olan Yenikapı ve Sirkeci boyunca ilerleyerek İstanbul
Boğazı’nın altından geçecek, diğer bir yeni yeraltı istasyonu olan Üsküdar'a
bağlanarak Söğütlüçeşme'de tekrar yüzeye çıkacak.

Boğazın yaklaşık 60 metre
derinine ulaşan Marmaray, Sarayburnu – Salacak arasını ise dünyanın en derin
batırma tüp tüneli ile alacak. Günde ortalama 1 milyon yolcunun taşınacağı
Marmaray’ın 29 Ekim 2013 tarihinde hizmete girmesi planlanıyor.

“